彎曲巷道斷面加寬在巷道彎道處，車輛四角要外伸或內(nèi)移，應(yīng)將上述安全間隙適當(dāng)加大，加大值與車箱長度、軸距和彎道半徑有關(guān)。其加寬值一般外側(cè)為200mm（20t電機車可加寬300mm），內(nèi)側(cè)為100mm，雙軌中線距為300mm。有的設(shè)計為了簡化計算，內(nèi)外側(cè)均加寬200mm。巷道除曲線段要全部加寬外，與曲線段相連的兩端直線段也需加寬。其加寬長度對于礦車運輸巷道建議取1.5～3.5m；電機車通行的巷道，建議加寬3～5m。雙軌曲線巷道，兩軌道中線距加寬起點也應(yīng)從直線段開始，用于機車建議加寬5m；用于3t或5t底卸式礦車建議加寬5～7m；用于1t礦車可加寬2m。
在立井井筒施工中，覆蓋于基巖之上的第四紀(jì)沖積層和巖石風(fēng)化帶統(tǒng)稱為表土層。由于表土層土質(zhì)松軟、穩(wěn)定性差、變化大，且一般均有涌水；又因接近地表，直接承受井口構(gòu)筑物的荷載，因此，對立井井筒施工方案的選擇影響比較大。表土通常是以土為骨架（主要是礦物和一些有機體），并和水、空氣組成三相體，由于各個煤田的地質(zhì)和水文條件的不同，土的結(jié)構(gòu)性質(zhì)（礦物成分和顆粒大?。⒑?、水壓和滲透性，以及土層厚度和賦存關(guān)系等各項性能指標(biāo)變化很大，反映在工程上的穩(wěn)定性及施工時的難易程度差別也大。其中對土層穩(wěn)定性起決定作用的是土質(zhì)結(jié)構(gòu)性質(zhì)和含水情況，而水對土的穩(wěn)定性影響是很大的，如井內(nèi)涌水處理不當(dāng)，不但影響施工速度和質(zhì)量，往往造成井筒片幫、壁后空洞、地面塌陷，以至直接關(guān)系到施工的成敗。
操作工藝
(一) 作業(yè)準(zhǔn)備
1、 澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并檢查鋼筋的保護(hù)層墊塊是否墊好，鋼筋的保護(hù)層墊塊是否符合規(guī)范要求。
2、 如使用木模板時應(yīng)澆水使模板濕潤。柱子模板的掃除口應(yīng)在清除雜物及積水后再封閉。
3、 施工縫的松散混凝土及混凝土軟弱層已剔掉清凈，露出石子，并澆水濕潤，無明水。
4、 梁、柱鋼筋的鋼筋定距框已安裝完畢，并經(jīng)過隱、預(yù)檢。
5、 自拌混凝土，應(yīng)在開盤前1h左右，測定砂石含水率.調(diào)整施工配合比。
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